大理出口包装工艺解析

对大型电机设备的入口包装而言，由于产品自己的体积大、重量重，再加上要飘洋过海，运输距离长，仓储、转运、装卸、运输进程复杂，会出现林林总总的力学负载，有可能损伤产品。由于在全部物流进程中气候变化异常，对内装物的影响也很大；所以，电机设备的运输入口包装比较复杂。本文以一辆德国大型机车的入口包装为例，谈谈大型电机设备的入口包装工艺和其干系内容。

一 .包装物及包装哀求简介包装产品是一辆要从中国入口到南美洲国家的火车机车。

该机车的尺寸为1 635×338×467 cm3，重量134吨。这么一个又大又重的包装物有其不同于同样平凡电机设备的包装哀求。首先，起吊时包装箱无论是底座还是顶盖，都要能承受得起机车自己的重力和起吊链索施加给顶盖的侧向压力，还必须考虑起吊进程中加速度产生的附加力。运输进程中出现的袭击和振动会导致机车或其零部件产生滑移等，这些都邑损伤机车。考虑到机车很重，惯性大，因而对它的坚固防护应采纳特别措施。其余，机车的尺寸超常弘大，所以，其包装箱的各个构件连接成型也有它的特别性。尚有，在海运进程中的气候变化，包括温度、湿度和白天和凌晨的温差等，这些成分都有可能使机车产生锈蚀，因此防锈包装也要给予重视。所有这些成分在包装筹划及包装实现的进程中都要加以综合分析，并肯定相应的包装工艺。

 二.包装工艺与包装成型进程

2．1 出口包装成型将包装木箱的结构尺寸等根据设备结束筹划，这里就会按筹划哀求选用对应的包装材料并实现单件加工；会针对机车包装，及时将底座用四根滑木、两根端木、两根长木和底板，分离式侧板端板中的立柱、斜撑、箱板等组件，顶盖所需横梁、连接梁、顶板等分离加工组装好，而后运往包装车间。由于机车特别重，起吊时仅靠滑木和端木组成的底座结构肯定难以承受，所以决定钢木组合结构。所谓钢木组合结构就是在装卸时的起吊地位处横向设置两块5cm厚的钢板，每块钢板的两头各焊接一块竖着的小块钢板，小块钢板下面带有穿钢索的起吊孔。两块横向钢板的中部根据机车的底部结构分离焊接几块支撑块。而后在两块钢板上分离坚固四根长的滑木，其截面尺寸2O cm× 24 cm。在滑木两头分离用螺栓各坚固一根端木，它的截面尺寸为10 cm × 2O cm。再在滑木上钉上宽10 cm、厚24 mm的木板作为底板。在底座的两长侧边缘上各坚固一根长木，两根长木位于底板上，外侧和底板平齐，它们的长端止于端木内侧，正好和端木一起组成为了一个外框。长木采纳螺栓坚固，上部不全利用普通螺母，而是距离着用环形螺母，为要利用的安全带供应紧固的地方。异常道理，在端木的两个中间螺栓上也利用环形螺母。而后吊起底座，在滑木的下边按一定的间距横向钉上一些窄木板，其浸染一是防止伸出滑木的螺栓头损坏船的船面等，二是使底座的全部强度得到进一步提高。接下来在两块横向钢板支撑块上各铺一块气泡塑料薄膜；再在全部底板上铺一层气相防锈薄膜；而后在钢板支撑机车处的防锈薄膜上，先铺一层气泡塑料薄膜，再在其下面弃捐一块胶合板，在胶合板下面放几小块防滑橡胶衬垫。气相防锈薄膜是将一种特其余固体材料混入塑料薄膜中，这种固体材料在储运进程中会释放出一种气体分子覆盖到金属外面，组成保护层，阻挡氧气和水分与金属产生化学反应，担保电机设备不产生锈蚀。将它热封起来还可以隔断水蒸气。两层气泡塑料薄膜可防止下面的钢架和下面的胶合板损伤气相防锈薄膜，影响密封防锈效果。胶合板可防止机车底部的金属和底座上的钢架硬碰硬，产生损伤或损坏防锈薄膜。而橡胶衬垫的浸染是增大摩擦系数，防止机车在运输进程中产生滑动，损坏机车。在机车四周用安全带结合环形螺母将其坚固毕竟座上，安全带承受的拉力为5O kN。车厢内部易活动的附件如消防器等要坚固起来，悬挂一定量的干燥剂袋，以防止机车厢内产生锈蚀。把上部覆盖的气相防锈薄膜和下面所铺气相防锈薄膜热封封闭，就可以或许起到更好的防锈效果。再将松散的气相防锈薄膜用胶带围绕胶葛，尽管即使削减其体积，防止其余装配附件划烂薄膜。机车的外包装采纳封闭木箱。端板和侧板均采纳较厚的窄木板为框木和胶合板钉合的稠浊结构。每个侧面由13块框木结构的胶合板组成。侧板的每个组件框木旁边伸出，便于小块胶合板之间的连接，全部侧板从下往上只钉连到一半高度，便于上边装顶盖。顶盖是将10 cm × 20 cm的四根长方木分离用螺栓联成两个带角的组合框木，而后把这两个框木摆在两侧，在下面分离钉上18根均匀分布的横梁，组成顶盖的框架结构。该框架的宽度就是顶盖的宽度，即横梁长度与长木宽度之和。用吊车将顶盖框架和7块用作顶板的胶合板吊到机车顶部，并把顶盖框架和立柱钉为一体。接下来，先把侧板和端板上部残剩部分钉合，再将所有的顶板一起钉到顶盖框架上，将顶盖全部封合。全部机车的包装箱已经成型。

2．2 包装赞助工艺包装进程还包括以下的赞助工艺。首先在包装箱顶盖外面平铺一层防晒防雨的塑料薄膜，其边缘下垂覆盖端板和侧板上部约2O公分，并用特其余小工具把塑料薄膜四周订在木箱的端板和侧板上。该薄膜的力学性能异常好，不易撕裂，能很好地起到防雨浸染。而后在包装箱的上棱和底棱起吊处分离钉上护铁，并注解由此起吊的标志。在端板侧板喷印向上、怕湿、重心点、包装合同号等标志，并注明产品名称、包装尺寸、重量、运往目的地等。机车的入口运输包装便告实现， 

三. 木箱包装筹划和验算筹划木质包装箱时先要考虑强度成就。机车包装所用钢板需要承受全部包装箱的重量和起吊时产生的袭击力，在此之前已由生产厂家按哀求结束了打算与校核。对普通木制包装箱而言，它的打算和验算分为底座、端板、侧板和顶盖。底座重要的是滑木。滑木的数量常日取决于包装箱的宽度。德国标准中规定，宽度100厘米以下用两根滑木，宽度超过180厘米就必须三根滑木，且每两根滑木之间的距离不克不迭超过8O厘米。滑木和枕木的尺寸必须经过进程打算得到，即结合许用波折强度来验算所选截面尺寸可否足以承受起吊时外力的浸染。德国经常对滑木的抗剪切强度和抗压强度结束验算。这是指当滑木下面受到吊链索向上的力的浸染，而滑木下面受包装物经过进程枕木传递来的压力向下浸染时滑木的受力情况。如果滑木的截面尺寸及强度不足的话，滑木就会损伤，从而影响全部包装箱的强度。打算结果不克不迭超过许用压力强度，对松木而言许用经验值为0．2 kN／cm2。异常，也可以或许验算端面和侧面在堆码时可否会产生折裂或压垮现象，和顶盖在起吊时横向受链索挤压或堆码时的受压的情况。